与以往在公开场面强调氢能不同的是，这次北京车展上包含日产在内的日系品牌将宣传要点放了在电动化和智能化业务上，这亦然他们今后在华原土化策略的进军部分。
日产总裁兼首席实行官内田诚（Makoto Uchida）在车展上参不雅了多个品牌，其中不乏中国脉土汽车品牌以及与多家汽车制造商有互助业务的科技巨头华为。
他在经受界面新闻等媒体采访时默示，这次日产高层来到中国，便是为了感受和战争中国速率，但愿大意了解中国汽车市集正在发生的变化和中国糟践者的需求。
现在中国汽车市集处于竞争强烈的价钱战当中，日产汽车公司巨匠高档副总裁、日产中国贬责委员会主席山崎庄平（Shohei Yamazaki）默示，日产也将加入到这一竞争当中。
日产汽车公司高档副总裁、首席企划官艾念念诺（Ivan Espinosa）默示，中国的市集变化特殊快，客户不单得志于驾驶，还有其他多方向的需求。日产在华工程师和团队将会把工夫整合到为中国市集专诚斥地的车辆当中。
内田诚以为，日产需要充分皆集腹地上风和巨匠武艺，领受更真切的原土化居品策略，“咱们所有的车型和零部件都在中国脉地分娩，这将匡助咱们更好的理睬竞争。”除此除外，新成立的东风日产工夫中心将研发包括燃油车、混动车型和纯电车型在内的居品。
本次北京车展，日产共推出5款基于中国脉土市集研发的新动力见地车，涵盖纯电车型和插电混动车型。内田诚默示，改日三年这些车将会不息上市，纯电轿车Epoch将成为首款在华上市车型，策画一年内罢了量产。日产方面还默示，策画到2026财年在中国市集居品矩阵罢了73%的更新。
内田诚以为，关于中国市集要优先眷注速率。往常汽车行业内居品迭代周期为5至6年，但现在中国也曾将这一周期大大镌汰。关于现在中国整车18个月的斥地周期，内田诚默示这特殊具有挑战性，炒股票不同地区情况不同，日产现在整车斥地周期为24个月。
除了加快电动化居品的推出，这次日产还晓谕与百度互助，将百度生成式AI武艺诳骗到中国市集的日产车型上。这亦然这次车展上的新变化，跨国汽车制造商纷纷与中国科技公司进行互助以晋升其在智能化方面的竞争力。东风日产还默示，除了新动力车型，燃油车也应该领有雷同的智能化树立。
昨年日产在华销量下滑至79.3万辆，本年3月底发布的“The Arc日产电弧策画”中，日产明确到2026财年末（2027年3月），中国市集年销量晋升20万辆，最终重返100万辆的销量计较。
骨子上，电动化加快的策略现在看来只针对中国市集，巨匠市集上，日产则依旧是组合型策略。日产默示，改日3年内将估计推出30款车型，其中包括16款电动汽车和14款内燃机车型。
内田诚称，关于2026年燃油车型和新动力车型的比例现在仍无法细则，因为这并非是从单一国度角度来接头，要看不同地区的市集需求，现在来说电动汽车、电驱化车型以及燃油车型都在策画中。
此外，内田诚还提到，日产策画从2025运转，第一阶段从中国出口10万辆汽车销往巨匠。“咱们在中国具备遍及的产能基础，出口不错更好地平摊固定老本，这亦然咱们接头的骨子问题。”